Kur dingo sveikas protas?

Platelių jūra

Kodėl žmonės, save vadinantys buriuotojais, leidžia sau būt tokiems neatsakingiems? Per 2008 metų sezoną Baltijos jūra pasiglemžė jau antrą jachtą.

Vasarą, kuomet visi buriavome KMR II etape Baltijos jūroje, kartu su visa įgula dingo trimaranas. Gaila vyrų. Jausmas tikriausiai labai nemalonus, kai jachta po tavo kojomis pradeda byrėti. Na o dabar lrytas.lt ir “Klaipėda” rašo apie tris lietuvius kurių jachta sudužo ant Liepojos molo. Trys žemaičiai iš kurių 2 turi net II-eilės vairininko kvalifikaciją (!) ir daugiametę pramoginio buriavimo patirtį Platelių ežere. Nekvalifikuoti buriuotojai kurių vienas  “..jau du kartus yra plaukęs per Baltiją” yra mažų mažiausiai avantiūristai, nusprendę lapkričio mėnesį plaukti per Baltijos jūrą.

Absurdiškiausia, kad vyrai patys kalti. Abu paminėti incidentai įvyko dėl įvairių priežasčių, bet visas jas apjungia nepagarba jūrai. Juk ne bereikalo prirašyta krūvos knygų apie buriavimą štormo sąlygomis, apie saugumo įrangą būtiną jachtoje. Visgi galima nežinoti gausybės  rašytų ir nerašytų taisyklių, bet juk egzistuoja elementarus sveikas protas, kurio tikrai nereikia labai daug, kad įvertintum savo ir jachtos galimybes. Trisdešimtmetė jachta gali spindėti, bet fiziškai jachtos korpusas bus pavargęs ir tų apkrovų kurios jachtos jaunystei būtų buvusios juokingos, šiandien ji atlaikyt nebegali. Turim negerą nuojautą, kad avantiūristiškų kelionių daugės – ir tik laiko klausimas kas ir kaip “sužibės” kitą kartą.

“Gotland Runt” vs “EŽK”

Taip prasilenkinėja Gotland Runt ir Eglės Žalčių karalienės regatose dalyvaujančios jachtos

Autoriaus komentaras: “…VO 70 tipo Ericsson SWE 1876 jachtos lenkimą prie Gotlando Žalciu karalienes I etapo metu. Deja s/y Piranija pranašumas buvo laikinas ir mus padėjo į vietą. Video: Gintautas Minelga, kap. Audrius Drungilas.”

Labai dėkojame autoriams už puikų video.

Kodėl nerašom apie traktorius?

Mūsų kaimynas ir ištikimas vejopamusalai.lt skaitytojas Vycka paklausė, kodėl nieko nerašom apie amerikės taurę. Matyt supainiojo kažka su Amerikos prezidentų varžytuvėmis. Berūkydamas prie laiptinės durų bandžiau paaiškinti maždaug taip:

Visų pirma, “America’s Cup” (AC) ir jachtos kovojančios dėl jos yra laikomos tobuliausiomis, greičiausiomis, pažangiausiomis ir dar visokios “-ausios”. Taip, AC dalyvaujančių komandų biudžetai yra įspūdingi, jachtos ištobulintos iki idiotiškų smulkmenų, įgulos dirba nepriekaištingai. Bet kodėl vandenynui pastatyta jachta (VOR) ima ir lenkia šią formulę ant vandens. O formulė juk skirta tik buriavimui uždaruose vandenyse. Retas “formulės 1” auto gerbėjas stebi traktorių lenktynes. 24 tonas sveriančios AC jachtos yra ne kas kitas, o forsuoti traktoriai ant vandens. Ar ateis diena, kai pagaliau IACC leis vartomus falškylius, daugiakorpusines jachtas ir visass kitas naujoves, kurios IACC klasės jachtas paverstų greičiausiais buriniais aparatais ant vandens?

Antra, “America’s Cup” išsigimė, tapo purvina ir nuobodi. Pastaraisiais metais nesibaigia teismai, kurių metu aiškinamasi, kas turi teisę organizuoti šią regatą. O teismai prasidėjo dėl to, kad “Alinghi” organizuodama paskutinę AC sugebėjo iš to uždirbti. Mums – buriavimo sporto gerbėjams, visiškai neįdomu gilintis į teisines subtilybes. O ginčai teisme, kas yra “jachta” yra mažu mažiausiai apgailėtini.

Visgi, pasak paskutiniųjų pranešimų, panašu, kad 2010 metais regata įvyks. Liūdniausia tai, kad kol kas AC komandos buriuoja tomis pačiomis jachtomis. Progreso nebuvimas, mūsų akyse šią regatą smukdo dar labiau.

VOR: po pirmo etapo

Daug mūsų kolegų sekė Volvo Ocean Race kasdien – tikrindami jachtų pozicijas, naujienas ir filmuotą medžiagą. Bet žinome, jog yra ir tokių, kurie dėl laiko stokos arba kitų priežasčių negalėjo to daryti. O gal dalis tik dabar prisijungė prie VOR fanų būrio. Taigi, kas vyko I etape ir kuo jis įdomus?

Volvo Ocean Race gerbėjai tikriausiai žino, kad jachta laimėjusi pirmąjį varžybų etapą dažniausiai laimi ir likusius regatos etapus. Žinoma, tai tik statistika, kuri buriavime nėra visiškai patikima. Bet simboline prasme, tai tikrai labai svarbus pasiekimas pirmajį etapą laimėjusiai “Ericsson 4” komandai.

Startavusios iš Alicante jachtos patraukė į greta Brazilijos esantį tarpinį finišą. Kai VOR laivynas pasiekė “arklių platumas” visą savo meistriškumą ir sugebėjimus galėjo parodyti šturmanai/taktikai. Jau vien dėl to, kad šiose platumose vėjai yra labai permainingi ir nepastovūs. Kaip teigė “Ericsson 4” šturmanas, šios regatos I etapas yra visiškai nestandartinis. Jokie išskaičiuoti ir išbandyti modeliai neveikia.

Nepaisant to, į priekį išsiveržė ir tarpinį finišą pirmoji pasiekė “Green Dragon” įgula, nes vadovavosi senu, geru ir laiko patikrintu principu  – “Arklių platumas greičiausiai įveiks ta jachta, kuri bus piečiausiai”. Kol konkurentai kovojo su ciklonais, anticiklonais ir škvalais, “Green Dragon” kirto arklių platumas ir šviežaus vėjo genama tarpinį finišą pasiekė pirma.

Pagrindinis VOR žavesys yra ne taktinėse kovose ties pusiauju, o sunki kova audringuose vandenynuose. VOR jachtos akis į akį susidūrė su vandenyno galia, kai pasiekė riaumojančiomis vadinamas, 40 platumas. 30-40 mazgų vėjas, lyg kalnai stačios bangos ir 500 kv. metrų genakeris. Jau esame rašę apie tokį buriavimą ir nuoširdžiai prisipažinsime – baltai pavydime VOR dalyviams buriuotojams. Ištvermės, įgūdžių ir to nepakartojamo jausmo. Visgi buriavimas tokiomis įtemptomis sąlygomis turi savo kainą: “Telefonica Black” neteko vairo, “Green Dragon” prarado 2 genakerius ir “stuktelėjo į kažką”. “Ericsson 4” plaukė be vieno įgulos nario, kuris gavo traumą ir buvo išlaipintas dar Capo Verde salose. Įvairiausių gedimų patyrė praktiškai visos jachtos.

Visgi kodėl šį etapą laimėjo “Ericsson 4” vyrai? Priežasčių čia keletas. Visų pirma, jie daugiausia treniravosi lyginant su kitomis komandomis. Antra, jachtą besirengdami VOR jie nuleido pirmi, o tai reiškia, kad “Ericsson 4” komanda turėjo laiko sulaužyti viską prieš varžybas. Ir prie starto linijos išplaukti su regatai puikiai paruošta jachta. Trečia, “Ericsson 4” tai tikrai profesionali ir šauni jūrininkų įgula. Už kurią sergam ir mes.
Džiugu, kad šis pirmasis VOR etapas lūkesčių nenuvylė.

nematoma PUMA

Kai “Ericsson 4” toliau rekordišku tempu lekia link Keiptauno, “Puma” komanda mėgina gudrauti ir pasinaudojo stealth play kortele. Jachta panaudojusi šią kortelę 12 valandų tampa “nematoma”. Jos pozicija neskelbiama nei kitiems varžybų dalyviams, nei varžybų stebėtojams. Visgi abejojame ar il monstro (Puma) net ir pasinaudojusi šia VOR naujove sugebės aplenkti Ericsson 4. Panašu, kad mūsų prognozės pildosi.

Rudeninė Baltija: antras bandymas

“Rudeninės Baltijos” organizatorių prašymu skelbiame patikslintus regatos nuostatus. Datos išlieka tos pačios – spalio 11-12 d.

Regatos nuostatai (patikslinti)

Regatos instrukcija (patikslinta)

Gal kaip kompensaciją už varžybų perkėlimą organizatoriai žada ir prizinį fondą – 900 Lt.

________________________________

Šiandien gavome pranešimą, kad regata “Rudeninė Baltija” nukeliama:

“Rudeninės Baltijos” regatos jachtų kapitonams ir savininkams

Siekiant užtikrinti laivų ir įgulų saugumą, dėl prognozuojamos artėjančios audros, “Rudeninės Baltijos” regata nukeliama į 2008m. spalio mėn. 11-12 dienas.

Regatos organizatoriai atsiprašo už nepatogumus.

Regatos “Rudeninė Baltija” Organizacinis Komitetas

________________________________

Džiaugdamiesi pranešame, kad buriavimo sezonas Baltijos jūroje greitu laiku nesibaigs. Sporto klubas “Ostmarina” rugsėjo 27-28 dienomis kviečia į “Rudeninės Baltijos” regatą. Jachtos plauks maršrutu Klaipėda-Liepoja-Klaipėda. Tikėkimės, kad šią šimto mylių distanciją ryšis įveikti daugiau jachtų nei praėjusiais metais.

Regatos nuostatai

Regatos Instrukcija

Rudeniško buriavimo smagumynai

Vėjopamušalai ir jų draugai sėdo į jachtą ir pirmą kartą (?!) šiemet kartu, vienoje jachtoje sudalyvavo Nemuno deltos burinių laivų regatoje “Marių burės” (ar teisingai šįkart pavyko parašyti pavadinimą?). Vienas iš regatos sumanytojų A.Speičys kiekvienam įkyruoliui vis kartojo, kad ši regata – ne “sportinė su pramoginiais elementais”, o “pramoginė su sportiniais elementais”. Paklausę autoritetingo buriuotojo – pramogavom sąžiningai.

Regata visus nustebino dalyvių gausa. Kažkur dingo praėjusių metų jaukumas, bet tai tikriausiai smagiausia regata kurioje šiemet dalyvavome.

“Marių burių” organizatoriai akivaizdžiai nebuvo pasirengę tokiam dalyvių kiekiui. Trūko vietų švartavimuisi, kaip įprasta Lietuvoje vykstančioms regatoms trūko wc ir dušų, o ir elektra nuolat “smiginėjo”. Visgi smagiam buriavimui, tai nė kiek netrukdė. Stovėjimas eilėje niekad neprailgdavo, o štai neaiškūs startai tikrai erzino. Supaprastinta starto procedūra (buvo naudojamos tik dvi vėliavos) ir negirdimi garso signalai privertė gerokai sunerimti – kada gi bus tas startas.

Sunku pasakyti ar starto signalų painumas, ar mūsų turistinis nusiteikimas privertė Vėjopamušalus pirmajame etape į Nidą startuoti pavėlavus kokias 5 minutes. Visgi keli taiklūs vendai, truputis pastangų vairuojant ir tinkamai sutampytos burės – ir po antro ženklo mes jau laivyno vidury. Neskubant pakeliamas spinakeris brasai užklampojami ir plaukiame toliau. Ant denio iškeliauja sumuštiniai, negaluojantis “akiesmirksniu” sugeba nusnausti, “pamušalas” vairuoja. Keisčiausia tai, kad dėdami minimaliai pastangų vejamės priekyje plaukiančias jachtas. Finišuojame jau pirmajame laivyno trečdalyje.

Panašiai plaukėme ir antrajame, ir trečiajame etapuose. Nesistengėme laimėti. Plaukėme taip, kad būtų smagu. Visos regatos metu nė karto nebuvo pakeltas balsas (tiesa šeštadienį prisišvartavus Mingėje “pamušalas” garsiai rusiškai keikėsi, nes netyčia paspyrė ir išpylė savo typunčo taurę).

Regatoje sudalyvavome, kaip tikri vėjopamušalai – sportiškai, bet neperžengdami “smagu” ribų. Ir dažniausiai vartota frazė – “gerai vairuoji!”, skirta buriavimo debiutantei V., nes smagu matyti kaip draugai suserga buriavimu.

Rezultatų nebus. Juos geriau paieškoję rasite internete. Mes, tiesa sakant, jų net nežinome..