AC Live (Race II) Papildyta

Kas galėjo patikėti, kad regatoje kurioje rungtyniauja labai skirtingi laivai bus įdomu stebėti kovą, deja tik laviruotėje.

Netikėtai laviruotėje į priekį pabėgo Alinghi. Galima spėti, kad šveicarų persvarą nulėmė ne tik teisingas taktinis sprendimas pasirenkant dešinę distancijos pusę, bet ir tai, kad Ernesto Bertarelli galų gale suvokė, jog jachtas vairuoti turi vairininkai, o farmacininkai turi mokėti jiems algą.

Visgi Loic Peyron patirties nepakako tam, kad išsaugoti įgytą pranašumą. Pirmąjį ženklą pirmi apėjo USA 17 ir šiuo metu antroje distancijos dalyje, plaukdami 30 mazgų greičiu, sėkmingai tolsta. Ir kol kas jokių šansų Alinghi, kurie dar nuo starto procedūros pradžios vežasi nuobaudą, išsiveržti į priekį nebeturi.

Kaip sako, regatos komentatoriai „The wing is king“

Įpusėjus laviruotei Alinghi iškėlė protesto (Bravo) vėliavą. Ir tik ši vėliava toliau kuria intrigą. Įdomu dėl ko Alinghi protestuoja.

Papildymas

Intrigos nebeliko. Alinghi atšaukė protestą. Taigi, akivaizdžiai abiejuose regatos etapuose pirmavusi USA 17 po ilgos pertraukos sugrąžins Amerikos taurę į Ameriką.

AC LIVE (papildyta)

foto: http://bmworacleracingblog.blogspot.com/
foto: http://bmworacleracingblog.blogspot.com/

Buvom begalo pikti, susinervinę ir nusivylę, kai garsioji Amerikos Taurė niekaip neprasidėjo. Permažai vėjo, perdidelės bangos? Mūsų supratimu buriavimo esmė ne tame. Bet…visada yra „bet“. Kai šiandien (penktadienį) jie galų gale startavo galime tik žavėtis.

5 mazgai vėjo, šie monstrai lekia 20 mazgų greičiu. Suvokiama? Nelabai. O dar labiau nesuvokiama, kai James Spithil neužmiršdamas match race tradicijų dar neprasidėjus startui atakavo (kitaip to manevro nepavadinsi) Alinghi. Pašokom, nuo foteliu laukdami kas bus. Būtų naivu tikėtis, kad tokio lygio regatoje išvystume susidurimą. Visgi, beveik milijardas užsienio valiutos kaunasi ant vandens, bet baudos sulaukėme. Tikriausiai niekas nesitikėjo išvysti tokius agresyvius manevrus tarp šių daugiakorpusinių jachtų.

Šia akimirką jachtos įpusėjo laviruotę. BMW Oracle turi akivaizdžią persvarą plaukiant prieš vėją, įdomu, ko sulauksime plaukiant pavėjui.

BMW Oracle persvara tik padidėjo plaukiant pavėjui. Akivaizdu, kad technologiškai sparnas yra sudėtingesnis ir tobulesnis. Tam sunku paprieštarauti.

Sunku pasakyti ar oro sąlygos buvo tinkamesnės BMW Oracle ar jie tiesiog – geresni buriuotojai greitesnėje jachtoje. Persvara visoje distancijoje buvo akivaizdi. Gaila, kitą (ar kitus) startus bus nebe taip įdomu žiūrėti.

Įspūdingas starto manevras atpirko visas nuoskaudas, kurias sukūrė vis atidėliojami startai. Buriavimas, kai reikalingos itin specifinės sąlygos mūsų nežavi, visgi šie sveiku protu nesuvokiamu greičiu plaukiantys laivai (jachtomis juos vadinti nepadoru) – žavi.

Amerikos taurė: saulėlydis ar nauja pradžia?

Tradicines bures pakeitė išnaujo atrastas sparnas

Jau keletą kartų Vėjopamušalai išsakė savo nuomonę apie Amerikos Taurę. Ir ši nuomonė laikui bėgant nepasikeitė. Penktos kartos Amerikos Taurės jachtos (tokiomis buriuotojai plaukė paskutinės Luis Vuiton Taurės metu) – traktoriai. Tikrų tikriausi traktoriai – sunkus, lėti ir gležni. Amerikos Taurės įvaizdį dar labiau nusmukdė nesibaigiantis teismų maratonas.

Oracle nusprendė plaukti trimaranu
Oracle nusprendė plaukti trimaranu

Visgi atėjo laikas prisipažinti, kad pradėjome su nekantrumu laukti artėjančios Amerikos Taurės kovos. Galų gale AC atsirado kažkas naujo: traktorius pakeitė F-1 bolidai. Tokie, kokių pasaulis dar nematė.

Taigi, Jachtos (dėl šio termino buvo ginčijamasi teisme ir teismas galiausiai pripažino, kad ir katamaranai ir trimaranai yra jachtos). 90 x 90, tai du pagrindiniai parametrai pateikti jachtų projektuotojams. Jachtos ilgis ir plotis negali viršyti 90 pėdų. Sprendimas akivaizdus – daugiakorpusinė jachta. Alinghi pasirinko katamaraną, Oracle nevisai tikrą trimaraną. Oracle trimaranas nėra tikras trimaranas, nes pagrindinė vidurinio korpuso funkcija – atlaikyti stiebo ir burių sukuriamas apkrovas. Šiai jachtai pradėjus plaukti, praktiškai iškarto vidurinis korpusas pakyla iš vandens ir Oracle trimaranas pradeda judėti ant vienos plūdės. Tuo tarpu Alinghi apkrovas išdalino naudodama atramų ir trosų sistemą. Jei nors vienas šios sistemos elementas neatlaikytų, visa laivo konstrukcija taptų keliasdešimt kartų silpnesnė, ko pasekoje laivas sugriūtų(?) ( lietuviškas vertimas ne visai tikslus – angl. Collapse). Taigi, Oracle turi didesnę atsargą inžinerine prasme, bet didesnį pasipriešinimą. Konkurentai Alinghi turi mažesnį pasipriešinimą, bet didesnę riziką laivui sugriuti.

moderniųjų katamatanų priekiai primeną žvaigždžių karus
moderniųjų katamatanų priekiai primeną žvaigždžių karus

Abi komandos naudoja WPT (wave piercing technology) formos korpusus, kurie suprojektuoti taip, kad užuot plaukę virš bangų, plaukia per jas kiaurai. Ši technologija buvo sekmingai panaudota projektuojant trimaraną IDEC, kurio vienas plaukdamas Francis Joyon  pagerino plaukimo aplink pasaulį rekordą.

O kaip Burės? Oracle nusprendė, kad visiems įprastos minkštos burės yra perdaug banalu, neįdomu ir sukonstravo didžiausią pasaulyje burę-sparną. Nepatvirtintais duomenimis ši burė yra 20%-30% efektyvesnė už įprastinę burę. Nepaisant to Alinghi kategoriškai neigia naudosianti sparną vietoj burės. Kiek tame tiesos pamatysime šiems dviems gigantams susitikus vandenyje. Continue reading Amerikos taurė: saulėlydis ar nauja pradžia?

Ribos plečiasi

hydro51_1464

Kai visos pasaulio jūros ir vandenynai mirga nuo didelių ir mažų jachtų ar burlaivių burių, sunku surasti kažką tokio, kas nustebintų buriuotojų bendruomenę. Bet štai viso pasaulio žiniasklaida pradėjo skelbti  žinią, kad 50 mazgų burlaivio greitis – pasiektas. Pakilęs ant povandeninių sparnų trimaranas l’Hydroptère 500 metrų atstumą įveikė plaukdamas vidutiniu 51,38 mazgų greičuų. Prieš akis iškyla 1969 metais išleistoje knygoje parašyta pastraipa, kad greičiau nei 50 mazgų burėmis varoma transporto priemonė plaukti negali. O bandymų juk buvo daug…

sail_record_narrowweb__300x3180
daugelis jų baigėsi itin nesėkmingai

ir į jachtas nepanašūs
ir į jachtas nepanašūs

Jaunoji karta

olimpinis buriavimas
Olimpinis buriavimas - išimtinai jaunimo ir trenerių rūpestis?

Vis dar prisimename kaip kėlėme bokalus didžiuodamiesi Gintarės Volungevičiūtės sėkme Pekino olimpinėse žaidynėse. Bet žaidynių vasara praėjo ir žinios apie olimpinį buriavimą nutilo. Giliame www.lbs.lt kamputyje užtikome kelių varžybų rezultatus (pagarba R.R.A. už operatyviai publikuojamus rezultatus), tačiau išsamesnių žinių rasti nepavyko. Panašu, kad olimpinis buriavimas (buriavimas mažomis jachtomis) yra išimtinai jaunimo ir jų trenerių rūpestis.

Visgi mums smalsu, kas šiuo metu lyderiauja Lietuvoje, kas perspektyviausias ir kiek gi lietuvių galime tikėtis išvysti Londone? O ir pirmosios jaunimo olimpinės žaidynės jau kitais metais. Tikime, kad tai įdomus ne tik mums,Vėjopamušalams. Todėl prašome ir kviečiame tapti vejopamusalai.lt informatoriumi-agentu. Jei turite išsamesnės informacijos apie tai kas dedasi jaunimo buriavime – nekantriai laukiame.

Kodėl vis dažniau varžomės krante?

imgp9026
Vandenyje - tik formalus veiksmas, kad fotografų objektyvai nedulkėtų?

Nenumaldomo noro nugalėti, o gal net ir “VOR Game” paveikti vis rečiau rungiamės mariose ir jūrose. Prisiminus prieš kelias savaites vykusią “Kuršių marių regatą” abejoti netenka – aršiausia kova verda prie rašomųjų stalų su kalkuliatoriais dar prieš prasidedant regatai. Vandenyje – tik formalus veiksmas, kad fotografų objektyvai nedulkėtų. O gal mes neteisūs?

Visa Lietuvos buriuotojų bendruomenė tikrai jau girdėjo, kad II-asis regatos etapas ilgąją distanciją plaukusioms jachtoms buvo anuliuotas. Grubi teisėjų klaida. Kiekvienas finišavęs šiame Kuršių marių regatos etape tikrai susinervino sužinojęs, kad bemiegė naktis neverta nieko. Ką galėjo pakeisti teisėjai? Teisingai užrašyti koordinates? Pirmai pradžiai to tikrai būtų pakakę.

Tikriausiai didžiausią triukšmą kalbas iššaukė protestas dėl realybės neatitinkančio matavimo liudijimo. Neatitikimai tikrai grubūs. Pateisinamų priežasčių ir įtikinamų paaiškinimų kodėl jie atsirado nėra. Savininkas-Kapitonas norėjo laimėti, gudravo. Buriavimo varžybos laimimos vandenyje, o tokie “sportiški” manevrai primena vaikystėje ant popieriaus lapelių žaistą „Jūrų mūšį“. O kur dingo matuotojas? Juk skaičius į matavimo liudijimą surašo į metrą (liniuotę) pažiūrėjęs matuotojas. Matyt, netiksli liniuotė buvo. Visa ši balų skaičiavimo karuselė pašvinko. Būtų naivu tikėtis, kad buriuotojai būtų sąžiningi, kai savo darbo gerai nedirba nei matuotojai, nei teisėjai.

Gaila, nepamatėme to šaunuolio veido, kuris bandydamas kompensuoti kažkokių asmeninių savybių trūkumą, padavė protestą ir… buvo diskvalifikuotas. Matyt, per rimti tie mūsų teisėjai – koordinates rašydami klysta, bet manipuliavimo taisyklėmis netoleruoja.

Norisi priminti LBS gen. sekretoriaus dažnai paminimą palinkėjimą “…garbingos kovos…”. O visus tuos kurie pasiryžę pergalės siekti bet kokiomis negarbingomis priemonėmis kviečiame startuoti vejopamusalai.lt rengiamame “čempionų čempionate”. Jums nereikės nieko daryti. Tiesiog susimokėkite startinį mokestį – Taurę atsiusime paštu.

Linkėjimai iš Turku

1248257499390_07179740533996072

Maloniai pradžiugino draugai iš jachtos “Lietuva”, kurie atsiuntė smagų kelionės po suomių archipelagą aprašymą ir šiltus linkėjimus. Matytpasiilgo:

Pas mus viskas kuo puikiausiai !!!

Čia jau yra atplaukė Litas ir Brabanderis. Mes padreifavom prie įėjimo į Turku ir palaukėm Lito jis atsidėkojo, pavaišino šviežia duona ir pakeldamas musu laivo pavadinimą signalinėmis vėlevelemis.

Nu va kolkas tiek.
Pagarbiai,
Kapitonas
Osvaldas Kudzevičius

O išsamiais įspūdžiais su mumis dalinasi Ūla Petkevičiutė:

Iš Sankt Peterburgo į Turku plaukėme nei daug, nei mažai… Per visas 8 The Tall Ships‘ Races Cruise in Company dienas, aplankėme 4 uostus ir 1 negyvenamą salą.

Iš Sankt Peterburgo visi šių metų The Tall Ships‘ Races dalyviai išplaukė vadinamajame burių parade, tiesa, jame taip ir nebuvo pakelta nė viena burė, nes pūtė labai nepalankus vėjas. Na, bet žmonės mumis džiaugėsi ne ką mažiau. J

Išplaukus į jūrą, įgulos gyvenimas po truputį įgijo formą. Formos formulė – 4 x 3 x 2. 4 valandas dirbi, 4 valandas budi, 4 valandas miegi ir vėl iš naujo. Spėji ir naktine, ir dienine jūra pasidžiaugti…arba ne … Continue reading Linkėjimai iš Turku